ELV

11-02-2016

Vanochtend waren we als tweede aan de beurt met laden. Bij elkaar hebben we 348 ton kunstmest geladen en dat moest ik zelf uitzoeken door middel van “ijken”. Eerst het lege schip opgemeten hoe diep we lagen en nadat we geladen hadden weer hetzelfde gedaan. Door middel van een berekening kan je dan zien hoeveel ton je geladen hebt. Normaal doet een ijkmeester dat voor je maar hier in Frankrijk is dat niet zo aan de orde dus moet de schipper het doen. En ik moest het dan ook een keer doen, kijken of we op hetzelfde uitkwamen. Het heeft wel even veel denkwerk gekost want voor mij was het een tijd geleden, maar na een tijdje is het me dan ook gelukt, met toch een beetje hulp van de schipper.

Na het laden heb ik ook weer de lading een beetje bij moeten trimmen omdat we weer een beetje scheef lagen. Ook heb ik alle luiken dicht gemaakt en daarna het stof dat tijdens het laden in de gangboorden en op het voordek enz. terecht is gekomen afgespoten. Daarna zijn we weer door een paar sluizen gevaren en daar weer vastgemaakt en losgegooid. Die avond zijn we aangemeerd in Languevoisin en daar overnacht.

12-02-2016

Vandaag hebben we weer een groot deel van het Canal du Nord gevaren, waar die bizar veel pandjes zijn. We hebben er vandaag weer 13 sluizen gedaan. Halverwege de dag kwam er een schip oplopen die ook bekend was met de schipper, het is waarschijnlijk de jongste schipper in de spitsenvaart. Hij vroeg of ik het leuk vond om een pandje mee te varen. Dat leek me erg leuk dus ben ik in de sluis overgestapt op de Vite. Het was erg leuk om alles zo te zien op een ander schip en zijn manier van doen daar. Na 2 sluizen meegevaren te hebben op de Vite ben ik weer terug op de Liane gestapt.

Ook zijn we weer door de tunnel gevaren van 4,5 km en heb ik ook weer even gestuurd, bij elkaar weer zo’n drie uurtjes, altijd leuk natuurlijk. Verder heb ik buiten op het dek vandaag niet zo veel gedaan. We hebben boven sluis 2 Marquion aangelegd om morgenvroeg daardoor te gaan en dan beneden sluis Marquion weer aan te leggen. Want de schipper moet naar een vergadering dus liggen we morgen een dagje stil.

13-02-2016

Mijn dag begon pas laat want ik mocht uitslapen omdat de schipper naar een vergadering moest. De schipper is 's ochtends vroeg alleen door één sluis gegaan omdat je boven sluis Marquion niet mocht liggen dus hebben we beneden sluis Marquion aangelegd. Vandaag heb ik vrij weinig gedaan, ik heb nog tijd besteed aan mijn verslag en ik heb het naastgelegen dorpje verkend.

14-02-2016

Vanochtend ben ik iets eerder opgestaan om de motor te controleren op het goede smeeroliepeil en koelvloeistof en de vetkanon aan te draaien zodat we de motor konden starten. Nadat we dat gedaan en losgegooid hadden, moesten we eerst nog een uurtje varen voordat we bij de eerste sluis kwamen. Daarna volgden er nog zes. Vandaag heb ik weer heel wat uurtjes gestuurd, bij elkaar zo’n vier uur.

Ook heb ik in die vier uur weer door twee sluizen gevaren. Vind wel, als redelijk onervaren persoon, dat het toch nog best wel een kunst is om een sluis in en uit te varen. Denk dat je het pas echt een beetje onder de knie krijgt op het moment dat je zo’n vijftig sluizen in en uit bent gevaren. Verder heb ik ook weer even aan m'n verslag gewerkt en in de stuurhut gepraat met de schipper. Die avond hebben we aangelegd in Peronnes. We wilden in een dorpje ervoor eigenlijk nog patat halen maar die was helaas dicht en in Peronnes was ook niks, dus hebben we maar, simpel maar lekker, wraps gegeten.

15-02-2016

Vanochtend begonnen ze alweer om zes uur met schutten dus de wekker stond vroeg. Na het ontbijt ben ik even goed bezig geweest om opdrachten voor school te maken die met de stage te maken hebben, want na de twee eerste sluizen kwam een paar uur niks dus was het daar goed de tijd voor.

Zo’n beetje na de lunch werd ik naar boven geroepen om even te komen kijken. De schipper vertelde me over een oude lift die daar stond, die vroeger gebruikt werd voor de spitsenvaart, maar nu na een restauratiebeurt alleen nog bevaarbaar is voor de pleziervaart. Niet had ik door dat ongeveer een kilometer verder de vervangende lift stond, waarbij je zo drieënzeventig meter de lucht in gaat met je schip, dat was wel even heel erg indrukwekkend om te zien en mee te maken. Kort daarna zijn we ook nog over een aquaduct gevaren, altijd leuk om mee te maken.

Verder heb ik daarna ook nog zo’n twee uur gevaren. Die avond zijn we aangekomen in het dorpje Montignies daar hebben we boven sluis overnacht.

16-02-2016

Het was echt een prachtige vaardag vandaag. Het zonnetje scheen de hele dag met de hele ochtend een nevel over het water, echt een prachtig gezicht. In de ochtend heb ik ook nog twee uurtjes gevaren. Dat was ook weer erg anders omdat hier veel bochten in zaten en je echt moest sturen, heel anders als dat je op een breder vaarwater zit met veel rechte stukken. Ook heb ik tijd besteed aan het boenen van het achterschip. Die avond zijn we aangekomen in Maastricht en zijn we naast het bunkerstation gaan liggen om de volgende ochtend te kunnen bunkeren.

17-02-2016

Vandaag hebben we eerst gebunkerd en daar naderhand ook een kop koffie gedronken omdat het bekenden van Frans waren. De rest van de dag heb ik de toerist mogen uithangen in Maastricht want daar was ik nog niet eerder geweest. Ik heb een beetje rondgelopen en het verder rustig aan gedaan.

18-02-2016

Vandaag zijn we weer verder gevaren. Los van een paar sluizen die we hebben gehad, heb ik ook nog drie uur gevaren en me ook een keer gemeld bij de sluis, en twee touwtjes gesplitst. Die avond heb ik een hele mooie blunder gemaakt. Toen we wilden vastleggen in Weurt wees de sluismeester een plek aan langszij een schip. Toen ik de tros over de bolder van de buurman wou gooien nam ik de bolder van ons eigen schip ook mee, waardoor de tros brak. Gelukkig ook niks anders en verliep het verder goed, maar dat was toch wel een hele tegenvaller.

19-02-2016

Dit was mijn laatste dag voor deze reis. Vandaag hebben we twee sluizen gehad en heb ik weer een uurtje mogen sturen. Ook zijn we vandaag over de Waal gevaren en dat was ook weer en nieuwe aparte ervaring. Het stroomde er hard en snel ging het niet, maar volgens Frans ging het sneller als voorgaande keren, ook wegens het hoogstaande water. Ook heb een nieuwe lus gesplitst in het touw dat ik gisteravond kapot had gemaakt, dat was nog een behoorlijk karwei want het touw was al intensief gebruikt, maar het is gelukt. Ook heb ik een stuk van de IJssel gevaren dat ik vanaf de wal heel goed ken maar nog nooit vanaf het water gezien had, dat was echt ontzettend leuk. Toen we eenmaal waren aangekomen in Goor heb ik m'n spullen bij elkaar geraapt en heeft mijn vader me opgehaald en zat m'n tweede reis erop.

Volgende reis >