Afronding

Hierbij de rest van mijn ELV verslag. Ik heb jullie hiervoor een paar dagen van de reizen in laten zien. Nu vind ik het leuk om een paar anekdotes te vertellen. Want geloof me, op ieder binnenvaartschip maak je wel iets mee. Maar ik heb het af toe toch wel een beetje te gek gemaakt. Lees, geniet maar leer er vooral ook van zou ik zeggen.

Om te beginnen is een stage in de binnenvaart een mooie manier om te leren omgaan met schepen, dat vind ik tenminste. Bijvoorbeeld:"Je leert er van alles over schepen". Maar het grote voordeel is dat je met meerdere mensen vaart. Je vaart op een schip vaak met een of twee mensen. Maar je vaart soms wel met meerdere schepen. Het kan je dus gebeuren dat je met schip A naar Frankrijk vaart onderweg overstapt en met schip B terug naar Nederland vaart. Het mooie hiervan is dat je veel verschilende dingen leert. Maar geen ervan fout is. Mits je het natuurlijk doet op de manier die je wel uitgelegd is. Een mooi voorbeeld hiervan is toch wel het algemeen bekende Herkules. Dit is touw met een stalen kern erin. Het is dus ontzettend belangrijk dat je dit touw altijd rechtsom opschiet of rechtsom om de bolder vastzet. Maar omdat de meeste spitsenschippers dit toch maar ellendig spul vinden hebben ze het eigenlijk niet aan boord. Maar omdat er wel een paar zijn die het wel handig vinden gebruiken ze het wel weer en daarom zul je er toch eens een keer mee moeten werken. Al lijkt het in het begin vervelend, het is toch mooi dat je later kan zeggen dat je ermee gewerkt hebt. En al het begin is moeilijk natuurlijk.

Iets anders moois aan de spitsenvaart is toch ook wel.... het uitzicht! Je komt langs mooie oude dorpjes bestaande uit drie huisjes en een kerk. Verder heb je nog wel kleine sluisjes die ik persoonlijk wel leuk vind. Ik moet toegeven, het is in het begin wennen, maar uiteindelijk zul je zeggen dat je ze nog leuk vond ook. En je vaart natuurlijk door Parijs als je over de Seine vaart. Je hebt dan een schitterend zicht over de Eiffeltoren en nog veel meer mooie gebouwen.

Wat ik zelf ook wel interresant vond, was om op de werf te werken. Het lijkt niet zo interessant. En natuurlijk. Iedereen vaart het liefst. Maar je voert op de werf toch werkzaamheden uit die toch van belang zijn. En daarbij, dit zijn ook mooie ervaringen om gewoon te onthouden. Een aantal werkzaamheden zijn. Roest bikken met een luchtdruk hamer, verven. Maar mischien ook wel werkzaamheden in de machinekamer.

Wat ik overigens heb meegemaakt toen ik wat kale plekken op de boeg ging verven was dat ik een plank op de rails had gelegd waar het schip ook opstond. Hierdoor stond ik hoger en kon ik beter bij de plekken. Persoonlijk vond ik het wel een aardige oplossing. Jammer genoeg voor mij, was ik vergeten dat ik op een plank stond. Die over de rails liep. Dus:"Misschien kun je je het idee van een wip voor de geest halen?" Ik belandde nog net niet in de verfpot. Maar je had de gezichten moeten zien. We konden er gelukkig wel om lachen.

Overigens is goede communicatie ontzettend belangrijk in de binnenvaart. Bijvoorbeeld. Ik weet nog dat ik op mijn eerste reis met de Westropa vroeg: "Hoe laat we 's ochtends op moesten staan". Vroeg de schipper. 'Hoelang heb je werk'. Ik zei toen, 'werk, maar mijn eerste dag hier moet nog komen, dus geen idee'. Hij bedoelde hiermee met "werk", opstaan! Misverstandje, maar ja, zoiets zal je toch maar in de sluis overkomen. Wees overigens niet bang om vragen te stellen. Ze zullen ze namelijk maar wat graag beantwoorden.

Wat ook mooi is aan het feit dat je overstapt van schip is dat je meerdere manieren van aanleggen/aanmeren leert. Ik zelf heb bijvoorbeeld al leren werken met een kleine steek om de bolderpen, een grote steek om de bolder, een valse slag en met een touw om vier bolders heen. Ook wel gekruist genoemd.