Europese Logistieke Vervoerders coöperatie

ELV
Laan der Verenigde Naties 83
3316 AK Dordrecht
Nederland
+31 78 63 21 270
ELV France SARL
67 Rue de Luxembourg
59777 Euralille
Frankrijk
+31 78 63 21 279
Leden info
Gebruikersnaam: Code:
TWITTER
AVIS
FR/2018/11641
Arrets de navigation
Seine à l'amont de Paris
FR/2018/11640
modifiant l'avis FR/2018/11581
Yonne
FR/2018/11639
Simple Information
Rhin canalisé
FR/2018/11635
Arrets de navigation
Marne
FR/2018/11633
cloturant l'avis FR/2018/11520
Canal du Centre
FR/2018/11626
cloturant l'avis FR/2018/10731
Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest

Van Terneuzen richting Guignicourt

Al lang geïnteresseerd in de spitsenvaart, via de KOFS opleiding in Harlingen en de Enkhuizer Zeevaartschool heb ik twee seizoenen op de chartervloot op de Noordzee en de Oostzee gevaren. Uiteindelijk in de Bruggenbediening in NW Overijssel terecht gekomen, was ik nog iets te jong en onrustig voor (50). Al die bootjes voorbij zien varen is best irritant. Dus in de winter de theorie gedaan voor het GVB bij Edumar en dankzij veel vrijstelling hoefde ik maar twee vakken te doen.

Via een telefoontje naar de ELV kwam ik in contact met Annemarie en Thijs van de Picaro en na een leuk informatief gesprek op de Picaro in Helmond kwam ik via Annemarie al snel in contact met Roeland van de L’Ombrage. Toevallig lag de L’Ombrage in Meppel vlak bij mijn huis te lossen en onder een kopje koffie kwamen we tot de afspraak om te gaan mee varen. Eerdere afspraken gingen niet door vanwege het hoge water in Frankrijk. Dus uiteindelijk op 24 maart opgestapt in Dordrecht in de Kalkhaven.

Het zou een reis worden waar veel in zou zitten en waarin veel te zien zou zijn. Leeg naar Stein om te laden voor Ribecourt. Via Namen, en zijn mooie doorvaart, en de Sambre, beetje troosteloos kanaal in april. En dan door naar Charleroi waar ik op gehoopt had. Met z'n staalfabriek erg indrukwekkend en fotogeniek. En dan nr 2 op het lijstje de Scheepslift van Strépy Thieu op het canal du centre, erg indrukwekkend 70 meter naar beneden. Uiteindelijk op het canal du Nord beland wat nog wel spannend was, het kanaal zou die avond dicht gaan voor een maand. Kwamen we op zaterdag 31 maart voor Pasen aan in Ribecourt. Twee dagen wachten om te lossen dus. Na het lossen schoonspuiten, vind ik nog steeds leuk werk.

De volgende dag naar Vic sur Aisne om Bietenpulppellets (10 keer woordwaarde) te laden. Veel harken en blaren maar alles ging erin. Terug naar Nederland en nu via het Canal de Quentin, omdat het canal du Nord dicht was. Lagen we 7 april voor de tunnel van Riqueval waar de Antilope achter ons lag. 's Avonds een gezellig biertje gedronken bij hun aan boord. Ook een mooi schip. Volgende dag met vijf spitsen achter de rame door de tunnel. Gerammel en weinig snelheid maar Nr 3 ook afgevinkt. Nog 4 dagen varen en we leggen aan in Harderwijk op 12 april. De volgende dag lossen en naar huis.

Roeland bedankt voor het leren, gezelligheid en de eerste vaardagen in mijn dienstboekje. Nu bezig met het Praktijkexamen schipper en ik hoop mijn GVB volgend jaar te hebben en kan het zoeken naar een spits beginnen.