Europese Logistieke Vervoerders coöperatie

ELV
Laan der Verenigde Naties 83
3316 AK Dordrecht
Nederland
+31 78 63 21 270
ELV France SARL
67 Rue de Luxembourg
59777 Euralille
Frankrijk
+31 78 63 21 279
Leden info
Gebruikersnaam: Code:
TWITTER
AVIS
FR/2018/11682
Arrets de navigation
Seine à l'aval de Paris
FR/2018/11680
Restriction de navigation
Seine à l'aval de Paris
FR/2018/11676
Simple Information
Seine
FR/2018/11659
Restriction de navigation
Seine à l'amont de Paris
FR/2018/11650
Restriction de navigation
Yonne
FR/2018/11649
modifiant l'avis FR/2018/08458
Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest

Reis 2: Saint-Hubert - Roermond

Na twee weken werken op het containerschip was ik weer twee weken vrij en heb Janarie gebeld. Ze hadden een mooie reis van Rethel naar Roermond. Nadat Henny de kinderen naar internaat had gebracht heeft ze mij onderweg opgepikt. Na een aantal uur in de auto te hebben gezeten eindelijk aan boord, omdat de sluis morgen weer vroeg begint met schutten gelijk naar bed gegaan.

Het is nog donker als ik Janarie de motor hoor starten, snel kleed ik me aan en gooi voorop het schip los. Het begin van een mooie dag over de Franse wateren met een spits. Voor mij begint de dag met een klein sluisje: 40 m lang en 6 m breed. Volgens Janarie zijn de meeste nog iets kleiner, maar voor mij was dit al een hele ervaring. Later die dag werden de sluizen groter. Vooral langer en dieper. Op het Canal du Nord verbaasde ik me dat er nog zoveel spitsen actief zijn vandaag de dag. Een aantal sluizen mocht ik zelf in en uit varen. Na een paar keer oefenen ging het steeds makkelijker. Later deze dag konden we niet verder, omdat er tussen twee sluizen een lichaam zou drijven. Ze hebben echter niks gevonden vandaag. De volgende dag was het pas weer vrij gegeven.

  • gallery thumbnail
  • gallery thumbnail
  • gallery thumbnail

Vandaag eerst schip afgespoten. Daarna de hele dag door een hele mooie omgeving gevaren totdat het donker werd, toen heb ik nog wat in de machinekamer geschilderd.

Volgende dag ben ik met de Zambezi, de spits waarmee we deze reis samen doen, mee gevaren. Eerst een rondleiding gekregen. Ze vroegen of ik een stukje wou varen, dat vond ik wel leuk. Dus wilde ik gaan zitten achter het pookje, maar het moest dan wel met stuurwiel i.p.v. met het pookje. Het viel niet mee om een constante rechte koers te houden. Gelukkig heeft men daar nu een piloot voor, maar toch heeft het wel wat, op een ouderwetse manier sturen.

  • gallery thumbnail
  • Janarie vertelde mij dat we morgen door de scheepslift van Strepy Thieu moesten. Die gaat een meter of 70 omhoog. Daar aangekomen was het een immens groot ding. Erg indrukwekkend allemaal.

    Verder hebben Janarie en ik op internet naar spitsen die te koop staan gekeken. Wat een prijs verschillen allemaal. Koop je er een met oude of nieuwe motor, met kopschroef of zonder, met of zonder piloot. Allemaal dingen die je goed moet afwegen bij een aankoop van een spits vertelde Janarie mij.

    Eenmaal aangekomen op de Maas liepen we al snel een kilometer of 5 sneller dan op de Samber en daar liep toch ook een stroompje. In Huy liep een Waals opleidingsschip voorbij. De stuurhut zat helemaal vol met leerlingen. Het viel mij op dat er niemand omkeek. Ik denk als het een 135 m schip 4 hoog met containers was geweest iedereen met de neus tegen de ruit zou hebben gezeten. Jammer, want varen op een spits is veel mooier. Je komt op mooie plaatsen waar grote schepen niet kunnen komen. Je kan makkelijker voor je zelf beginnen, omdat de aanschaf een stuk lager is dan groot schip, je hoeft niet 24 uur door te varen en je bent veel sneller klaar met schip schoonmaken. Daardoor heb je ook tijd om andere leuke dingen te doen.

    Ik ben deze reis weer heel wat wijzer geworden. Heb een beter beeld gekregen van de spitsenvaart. Voor mij is het duidelijk; Ik maak zo snel mogelijk mijn school af, wat nog wel even duurt. Ondertussen heb ik nog wat tijd om te sparen en als ik de kans krijg, koop ik een spits.

    Volgende reis >