Reis 4: Viesville - Evry

13-03-2016

M'n eerste dag terug op de Liane begon meteen ook weer leerzaam, want het was weer tijd om de oliefilters van de motor en de generator voorop te vervangen. In de ochtend na het ontbijt hebben we de filters vervangen van de motor, toen zijn we een stukje doorgevaren en hebben we aangelegd in La Louvière. Daar konden we niet verder want ze schutten niet op zondag. Daarna hebben we bij de generator ook de oliefilter vervangen. Verder hebben we een rustig dagje gehad, wel heb ik ook alvast voor morgen de motor startklaar gemaakt en de filters gecontroleerd om te kijken of ze niet lekten.

14-03-2016

We zijn vandaag vroeg begonnen want we moesten nog een stukje varen voor we bij de lift zouden zijn. Wel leuk om de lift zo mee te maken, wanneer het net een beetje licht wordt. Verder die dag zijn we nog door acht sluizen gegaan en heb ik nog aan mijn verslag gewerkt voor school. Daarna heb ik ook nog zon drie uur gevaren. Die avond zijn we aangekomen in Bruay en hebben we daar overnacht.

15-03-2016

Vanochtend zijn we alweer vroeg begonnen met schutten. Het was vandaag echt heel rustig, we mochten bij bijna iedere sluis op het Canal du Nord er direct in, dus dan schiet het wel op. Bij elkaar hebben we zon elf sluizen gehad en de lange tunnel. Tussendoor mocht ik zo af en toe even sturen, bij elkaar zo'n anderhalf uur. Vanwege het heerlijke, nog net geen korte broeken weer, heb ik het hele achterschip geboend en de bakboord dennenboom. De rest had geen zin want vanwege het kalkrijke water in het Canal du Nord wordt het nadat je het hebt schoongemaakt toch weer vies. Verder heb ik zo af en toe even rustig van het zonnetje mogen genieten. Die avond hebben we aangemeerd in Moislains en daar de nacht doorgebracht.

16-03-2016

Vandaag hebben we de rest van het Canal du Nord bevaren, 12 sluizen weer en een tunnel. Vandaag heb ik ook weer twee en een half uur mogen varen, waarbij ik me ook bij een sluis in het frans heb gemeld. Dat ging niet echt heel soepel, maar ja dat was ook wel te verwachten. Verder heb ik niet zo veel spannends meer gedaan, een beetje binnen gezeten. Wel hebben we die avond aangelegd in Ribecourt, het plaatsje waar ik tijdens mijn eerste reis heb gelost en ook daarna voor Goor heb geladen.

17-03-2016

Vandaag ben ik iets eerder opgestaan zodat ik de motor start klaar heb kunnen maken. Ook vandaag was het weer lekker weer. Daar moet je altijd gebruik van maken, dus heb ik mij nuttig gemaakt door het midden- en voorschip schoon te maken. Nadat dat gebeurd was heb ik nog twee houtjes gesplitst. Verder rustig aan gedaan en genoten van de omgeving. Die avond hebben we doorgebracht in Conflans waar Frans en ik gekookt hebben bij de dichtstbijzijnde kebabzaak. Ook hebben ze daar schijnbaar een kerkschip. Daar had ik nog nooit van gehoord en heb er uiteraard een kijkje genomen.

18-03-2016

Dit is de dag waarop ik deze reis mij het meest op heb verheugd: de dag dat we door Parijs varen. Daar hebben we wel echt een volle dag aan besteed, omdat de Seine één grote kronkel rivier is waar het nou niet bepaald zacht stroomt. Het mooie daarvan is wel dat je bijna volledig Parijs hebt gezien. Tussen al de indrukken van vandaag heb ik nog wel even een bandje gesplitst en vastgemaakt in twee sluizen. Eenmaal in het centrum van Parijs aangekomen heb ik alleen maar op het voordek gezeten en genoten van de mooie charmante bruggen en niet te vergeten de Eifeltoren en het echte vrijheidsbeeld.

19-03-2016

De laatste vaardag voordat we op de losplek aankomen is aangebroken. Vandaag ook maar weer een paar sluizen gehad en mijn verslagen bijgewerkt. We hoefden vandaag nog maar iets van 25 kilometer te varen voordat we in Evry waren, daar kwamen we zo in de namiddag aan en hebben we verder die dag niks gedaan en genoten van de rust.

20-03-2016

Vandaag heb ik een dagje vrij gehad en heb ik lekker kunnen uitslapen en uit kunnen rusten.

21-03-2016

De rollen staal werden vandaag gelost en daarbij heb ik mogen helpen door het ruim in te gaan en al het stophout te verzamelen en op te stapelen. Wel leuk om mee te maken, om zo in dat ruim te staan en dat dan vlakbij een rol van 22 ton wordt opgehesen. Nadat we gelost hadden heb ik het ruim uitgeveegd en alvast een paar voorbereidingen gemaakt om ballast te kunnen zetten in het ruim.

Ook hebben we los van de sluizen ook weer een tunnel gehad. Ik blijf dat zoiets moois vinden, dat je gewoon met een schip door een tunnel gaat. Verder heb ik ook alvast een beetje de kruiplijn verlaagd door de uitlaten van de generator en de boegschroef en de vlaggenstok en de AIS-antenne weg te halen etc.

22-03-2016

Vandaag hebben we de laatste dingen weggehaald om de kruiplijn te verlagen. Toen dat klaar was moest ik op de ankerlier een colafles gevuld met water neerzetten, wat ik eerst een beetje vreemd vond, totdat het verklaard werd: als die fles om zou vallen door de brug kon je je druk gaan maken, want dan kon het weleens heel erg krap gaan worden tussen de stuurhut en de brug. Ook heb ik een heel dankbaar klusje gedaan, de scanner schoongemaakt met cleaner. Na de uitleg ben ik aan de slag gegaan. Nadat dat gedaan was heb ik weer een nieuwe ervaring opgedaan door een uurtje te mogen varen: leeg varen is toch een enorm verschil met een geladen schip. Het schip reageert veel heftiger en is onstabieler en je ziet ook de helft minder. Verder zijn we ook vandaag weer aan nieuw stuk vaarwater begonnen, erg leuk om een nieuw stuk van Frankrijk te zien.

23-03-2016

Vandaag gingen we weer een klein kanaal op en heb ik dus ook weer 3 spitsensluizen gehad. Wel heeft Frans daar natuurlijk bij geholpen en de eerste twee voorgedaan. Ook heb ik de scanner vandaag in de wax gezet, nu ziet ie er weer zo goed als nieuw uit. In de kleine kanaaltjes ga je ook lagere bruggetjes krijgen en dus kreeg ik de taak om de afsluiters zo af te stellen dat we ballast in het ruim konden zetten. Die avond zijn we aangekomen in Tours, niet zo ver meer van de nieuwe laadplek.

24-03-2016

Vandaag zijn we vroeg begonnen. Een paar sluisjes gehad, allemaal spitsensluizen, en een paar mocht ik er ondertussen ook zelfstandig doen. Die spitsensluizen zijn erg leerzaam kwa vastmaken en op tijd afstoppen. In de namiddag zijn we aangekomen in Saint-Germain en kregen we te horen dat we morgen rond half elf beginnen met laden zodat ik nog lekker een uurtje kan uitslapen. Daarna hebben we de ballast uit het ruim gepompt en ervoor gezorgd dat het ruim droog was en nog een beetje na kon drogen, zodat we voor morgen laad klaar zijn.