Europese Logistieke Vervoerders coöperatie

ELV
Laan der Verenigde Naties 83
3316 AK Dordrecht
Nederland
+31 78 63 21 270
ELV France SARL
67 Rue de Luxembourg
59777 Euralille
Frankrijk
+31 78 63 21 279
Leden info
Gebruikersnaam: Code:
TWITTER
AVIS
FR/2018/11682
Arrets de navigation
Seine à l'aval de Paris
FR/2018/11680
Restriction de navigation
Seine à l'aval de Paris
FR/2018/11676
Simple Information
Seine
FR/2018/11659
Restriction de navigation
Seine à l'amont de Paris
FR/2018/11650
Restriction de navigation
Yonne
FR/2018/11649
modifiant l'avis FR/2018/08458
Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest

Reis 3: Ivoz Ramet - Limay

5 en 6 september Driel -Heel - Ivoz Ramet

Onze nieuwe lading was rollen staal van Ivozramet naar Limay. Rollen staal heb ik altijd spannend gevonden dus ik was erg benieuwd naar wat ons dit keer te verwachten stond.

7 september Ivoz Ramet

Vandaag zou onze laaddag zijn maar helaas is ons ruim afgekeurd omdat deze te glad was. Hier hebben wij drie dagen gelegen omdat het bedrijf niet in het weekend laadde. Toen zijn we begonnen met het verdere onderhoud aan de voorwoning en stuurhut. Ook heb ik mogen uitslapen en hebben wij een beetje de omgeving verkend en zijn we naar een museum gegaan. Vrije tijd en genieten hoort ook bij dit vak!

10 september Ivoz Ramet - Ecluse de Mornimont

Fingers crossed, we mochten deze dag laden en hoopten we dat het ruim goedgekeurd zou worden. Gelukkig is dat gebeurd en kon het laden beginnen. Het laden vonden Roeland en ik erg spannend want het schip ging echt heel erg hellen. Gelukkig is dit allemaal goed gekomen en konden we veilig vertrekken.

11 tot en met 13 september Mornimont - Strepy Thieu - Pont Malin - Feuillaucourt

Vandaag gingen we met de scheepslift van Strepy-thieu. Een scheepslift was voor mij helemaal nieuw, ik had er alleen maar wat foto’s van gezien en over gehoord. De scheepslift van Strepy-thieu kan een niveauverschil overbruggen van wel 73 meter! Toen we eenmaal in de bak van de lift lagen was ik heel erg onder de indruk van de technieken die gebruikt werden. Het is onwerkelijk hoe iets zoals dit gemaakt kan worden door de mens.

14 september Feuillaucourt - Janville

Deze dag mocht ik voor het eerst ontmeren en daarna meteen de sluis in en uitvaren. Dit vond ik heel erg spannend op Canal du Nord! Deze sluizen zijn namelijk erg smal. Ik vond het heel erg leuk om te doen om zo ook het nautische vak beter te leren kennen. Wat speelt er allemaal en waar houdt je rekening mee? Verder die dag heb ik weer mogen varen.

15 september Janville

Dit weekend lagen wij in Janville. Roeland ging dit weekend naar huis en ik bleef alleen aan boord. Deze dag had ik uitgeslapen want ik was erg moe na deze lange dagen en vroeg opstaan. Eenmaal wakker had ik rustig ontbeten en was ik verder gegaan met het verven van de stuurhut en de voorwoning. Huishoudelijke taken hoorden er natuurlijk ook bij en verder had ik die dag lekker uitgerust.

16 september Janville - Sarron

Roeland was toch vroeger teruggekomen dan ik had verwacht. We vertrokken meteen, auto aan boord en nog de laatste twee sluizen meegenomen zodat we niet de volgende dag hoefden te haasten. Op deze dag mocht ik voor het eerste aanmeren. Dit vind ik nog het moeilijkste van alle nautische taken die ik geleerd heb. Er spelen zoveel factoren mee wat steeds het aanmeren veranderde. Wel vond ik het heel erg uitdagend en leuk om te doen!

17 september Sarron - Limay

Dit is misschien wel de dag waar ik het langst gevaren heb. Ik had hier ook weer veel geoefend met het in en uitvaren van de sluizen en merkte al snel dat ik het steeds minder spannend begon te vinden. Om toch nog elkaar af te wisselen met het varen had ik ook nog het schip geboend.

Volgende verslag >